Encore un pépin sur le 1.2 PureTech ? Stellantis persiste et signe

Le 1.2 PureTech, célèbre moteur essence 3 cylindres du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel), est au centre des controverses depuis sa sortie en 2013. Et les problèmes ne semblent pas s’arrêter…

Un moteur au succès… fragile

Commercialisé comme un moteur économique, compact et performant, le 1.2 PureTech s’est rapidement imposé dans les best-sellers du groupe. Mais derrière ce succès commercial se cache une longue liste de pannes récurrentes.

Quels sont les problèmes les plus courants ?

• Problèmes de distribution (courroie humide qui se désagrège)
• Consommation excessive d’huile
• Surconsommation de carburant
• Casse moteur précoce
• Témoin moteur régulièrement allumé

Des rappels en cascade

Ces dernières années, plusieurs rappels ont été effectués, notamment sur la distribution. En 2020, Stellantis a même reconnu la fragilité de la courroie à bain d’huile, causant de graves dégâts moteur si elle se désintègre trop rapidement.

Quels modèles sont concernés ?

Présent dans une large gamme de véhicules, le 1.2 PureTech équipe les Peugeot 208, 308, 2008, 3008, Citroën C3, C4, DS3, Opel Mokka et bien d’autres.

Que faire si vous avez un moteur PureTech ?

• Vérifier les rappels en cours sur le site officiel du constructeur
• Faire entretenir régulièrement la distribution
• Surveiller la consommation d’huile et de carburant
• Contacter le service client Stellantis en cas de doute

Le 1.2 PureTech reste un moteur très répandu, mais dont la fiabilité est largement remise en question. Prudence donc si vous en possédez un, ou envisagez d’en acheter un…