BYD produit sa première voiture en Europe : ce que ça va changer

BYD produit sa première voiture en Europe : le marché auto peut changer

Le constructeur chinois vient d’assembler sa première voiture européenne en Hongrie. Objectif : casser les prix de l’électrique… et bousculer les marques historiques.

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C’est une étape que l’industrie automobile européenne surveillait depuis des années. Le constructeur chinois BYD vient de produire sa première voiture sur le sol européen, dans son usine de Szeged en Hongrie.

Le modèle choisi n’est pas un hasard : la Dolphin Surf, une petite citadine électrique destinée à devenir l’une des voitures électriques les plus abordables du marché.

Une production stratégique pour contourner les taxes

Jusqu’à présent, les voitures électriques chinoises importées en Europe subissaient une forte taxation : 10% de droits de douane auxquels s’ajoutaient 17% de surtaxe spécifique aux véhicules électriques chinois.

En produisant directement en Europe, BYD évite ces coûts et peut surtout rendre ses modèles éligibles aux bonus écologiques. Résultat : des prix potentiellement imbattables.

Pourquoi c’est important :
Produire localement permet à BYD de vendre moins cher que les constructeurs européens tout en restant rentable.

Une usine gigantesque

L’usine hongroise s’étend sur 300 hectares et vise une production initiale de 150 000 voitures par an, avec possibilité de doubler la cadence.

Première voiture : Dolphin Surf
Prochains modèles : Atto 2 et Atto 3
Démarrage grande série : courant 2026

BYD prévoit déjà une deuxième usine en Turquie, preuve que la marque vise clairement une implantation durable en Europe.

Une menace pour les petites voitures européennes

Proposée autour de 20 000 €, la Dolphin Surf s’attaque directement aux citadines électriques européennes :

Citroën ë-C3
Renault Twingo électrique (future génération)
Volkswagen ID. Polo

Le principal frein à l’électrique reste le prix. Si BYD réussit à le faire baisser, le marché pourrait basculer très rapidement.

Ce qui pourrait changer :
Une électrique neuve proche du prix d’une thermique d’occasion récente.

Impact probable sur le marché de l’occasion

Si les prix du neuf baissent, la valeur des électriques d’occasion pourrait aussi évoluer. Mais l’effet principal sera ailleurs : plus d’acheteurs passeront à l’électrique pour la première fois.

Et cela signifie une rotation plus rapide des véhicules thermiques récents sur le marché de l’occasion.

Concrètement :
Plus d’offres, plus de choix, et potentiellement de meilleures affaires pour les acheteurs.

BYD peut-il vraiment percer en Europe ?

La marque reste encore peu connue du grand public européen. Mais avec des prix agressifs et une production locale, elle pourrait accélérer très vite.

Le vrai test commencera en 2026 : si les ventes suivent, les constructeurs historiques devront revoir leur stratégie tarifaire.

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